{"id":227,"date":"2018-09-27T10:21:23","date_gmt":"2018-09-27T08:21:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dieselengine.de\/wtzneu\/gasmotorenkonferenz\/?page_id=227"},"modified":"2024-12-05T11:28:12","modified_gmt":"2024-12-05T10:28:12","slug":"template-rueckblick","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.wtz.de\/gasmotorenkonferenz\/template-rueckblick\/","title":{"rendered":"Template Referenten Rueckblick"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=&#8220;stretch_row&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-indent wtz_row_indent_top&#8211;responsive&#8220;][vc_column][vc_empty_space el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\">DIE <strong>REFERENTEN<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_content&#8211;bigger&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Die Referenten der 11. Dessauer Gasmotoren-Konferenz waren:<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1300&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>INNIO Jenbacher GmbH &amp; Co OG, Jenbach, A<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1547548492111{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 09:00 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Dipl.-Ing. Jochen Fuchs<\/strong><br \/>\nINNIO Jenbacher GmbH &amp; Co OG, Jenbach, A<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Die n\u00e4chste Generation der Jenbacher Typ 4-Gasmotoren von INNIO<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<br \/>\n1997 \u2013 1998<\/strong><br \/>\nFirma Technische Dokumentation; Technischer Zeichner<\/p>\n<p><strong>1998 &#8211; 2005<\/strong><br \/>\nTechnische Universit\u00e4t Wien; Maschinenbau \u2013 Fahrzeugtechnik; Abschluss mit Diplom<\/p>\n<p><strong>2005 &#8211; 2018<\/strong><br \/>\nGE Jenbacher GmbH &amp; Co OG; Entwicklungsingenieur f\u00fcr Gasmotoren in der Abteilung Thermodynamik\/Performance<\/p>\n<p><strong>2018 &#8211; jetzt<\/strong><br \/>\nINNIO Jenbacher GmbH &amp; Co OG; Entwicklungsingenieur f\u00fcr Gasmotoren in der Abteilung Thermodynamik\/Performance[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1942&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>MAN Energy Solutions SE, Augsburg, D<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1550136865360{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 09:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Stefan Terbeck<br \/>\n<\/strong>MAN Energy Solutions SE, Augsburg, D<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Der leistungsgesteigerte 51\/60DF \u2013 H\u00f6chstleistung aus dem Baukasten<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>1990 \u2013 1995<\/strong><br \/>\nStudium Maschinenbau FH M\u00fcnster<\/p>\n<p><strong>1996<\/strong><br \/>\nEintritt in die MAN als Versuchs- und IBN-Ingenieur<\/p>\n<p><strong>2004 \u2013 2009 <\/strong><br \/>\nTechnischer Projektleiter 32er Gasmotor<\/p>\n<p><strong>2010 \u2013 2017 <\/strong><br \/>\nTechnischer Projektleiter Baureihe 51\/60<\/p>\n<p><strong>seit 2018 <\/strong><br \/>\nTechnischer Gesamtprojektleiter der Baureihen 51\/60 &amp; 49\/60[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1531&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Lehrstuhl f\u00fcr Verbrennungskraftmaschinen (LVK) der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1550137140189{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 10:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Stefan Eicheldinger<br \/>\n<\/strong>Lehrstuhl f\u00fcr Verbrennungskraftmaschinen (LVK) der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Forschung zu Gasmotoren mit gesteigertem Mitteldruck \u00fcber 30 bar<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>09\/2009 \u2013 09\/2015<br \/>\n<\/strong>Studium Maschinenbau an der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen mit Abschluss Master of Science<\/p>\n<p><strong>01\/2016 \u2013 12\/2017<br \/>\n<\/strong>Bearbeitung des FVV Projekts \u201eMitteldruck &gt; 30 bar bei Gasmotoren\u201c Vorhaben Nr. 1201<\/p>\n<p><strong>08\/2018 \u2013 heute<br \/>\n<\/strong>Bearbeitung von MethPower &#8211; Entwicklung eines BHKW-Wasserstoffmotors im Rahmen von MethQuest<\/p>\n<p><strong>01\/2016 \u2013 heute<\/strong><br \/>\nWissenschaftlicher Assistent und Mitglied in Forschungsgruppe Gasmotoren am Lehrstuhl f\u00fcr Verbrennungskraftmaschinen (LVK) der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1596&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; 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Projektleiter des Verbundprojekts \u201eMethQuest\u201c (Erzeugung und Einsatz von Methan aus erneuerbaren Quellen in mobilen und station\u00e4ren Anwendungen) mit 27 Projektpartnern; im Rahmen der F\u00f6rderinitiative Energiewende im Verkehr des BMWi[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1621&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>2G Energy AG, Heek, D<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1549872703106{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 11:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Frank Grewe<br \/>\n<\/strong>2G Energy AG, Heek, D<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Turboaufgeladen \u2013 Miller \u2013 Lambda 1. Die neue 2G aura Baureihe.<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<u><\/u><\/strong><\/p>\n<p><strong>2003 \u2013 2007<\/strong><br \/>\nMaschinenbaustudium an der FH Dortmund<\/p>\n<p><strong>2007 \u2013 2008<br \/>\n<\/strong>2G Energietechnik GmbH \/ Entwicklungsingenieur<\/p>\n<ul>\n<li>Schwerpunkte: Motorenoptimierung sowie Auslegung und Konstruktion aller 2G BHKW-Module.<\/li>\n<li>Service- und Vertriebsunterst\u00fctzung mit direktem Kundenkontakt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2008 \u2013 2010<br \/>\n<\/strong>2G Energietechnik GmbH \/ Abteilungsleiter Forschung und Entwicklung<\/p>\n<ul>\n<li>Schwerpunkt: Aufbau des Bereichs Gasmotorenentwicklung.<\/li>\n<li>F\u00fchrung von bis zu 10 Ingenieuren.<\/li>\n<li>Service- und Vertriebsunterst\u00fctzung mit direktem Kundenkontakt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>seit 2010:<br \/>\n<\/strong>2G Drives GmbH \/ Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/p>\n<ul>\n<li>Tochtergesellschaft mit dem Zweck der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten rund um das Produktprogramm der 2G Energy AG.<\/li>\n<li>Entwicklungsleitung, mit Schwerpunkten in der Verbrennungsmotorentechnologie, Auslegung und Konstruktion der GenSets und BHKW-Module und der Software zur Steuerung und Regelung der Produkte.<\/li>\n<li>Aufbau eines Trainingcenters.<\/li>\n<li>Aufbau einer Fertigung f\u00fcr Gasmotoren und High-Tech-Komponenten f\u00fcr GenSets und BHKW.<\/li>\n<li>Verantwortlich f\u00fcr 25 Ingenieure und 15 weitere Mitarbeiter.<\/li>\n<li>20 Mio. \u20ac Umsatzverantwortung.<\/li>\n<li>Service- und Vertriebsunterst\u00fctzung mit direktem Kundenkontakt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1626&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Hyundai Heavy Industries<br \/>\n<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1547550186688{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 14:00 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Hyunchun Park<\/strong><br \/>\nETH Z\u00fcrich, Schweiz \/ Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Ulsan, Korea<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Modellierung der Micro-Pilot-Z\u00fcndung bei mittelschnelllaufenden Dual-Fuel-Motoren<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2002 \u2013 2007<\/strong><br \/>\nB. Sc. Abteilung f\u00fcr Raumfahrttechnik, KAIST, Korea<\/p>\n<p><strong>2007 \u2013 2009<\/strong><br \/>\nM. Sc. Abteilung f\u00fcr Raumfahrttechnik, KAIST, Korea<\/p>\n<p><strong>2009 \u2013 laufend<\/strong><br \/>\nLeitender Forscher, Institut f\u00fcr Motorforschung, Hyundai Heavy Industries co., ltd., Korea<\/p>\n<p><strong>2014 \u2013 laufend<\/strong><br \/>\nMitglied der CIMAC-Arbeitsgruppe WG17 &#8211; Gasmotoren<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>2016 \u2013 laufend<\/strong><br \/>\nDoktorand, ETH Z\u00fcrich, Schweiz<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1597&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; 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el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1525&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>LEC GmbH, Graz, \u00d6sterreich<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1549873728658{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 15:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Dr. Jan Zelenka<br \/>\n<\/strong>LEC GmbH, Graz, \u00d6sterreich<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Entwicklung von Brennverfahren f\u00fcr Gro\u00dfmotoren in station\u00e4ren Anwendungen<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2001 \u2013 2010<\/strong><br \/>\nStudium Maschinenbau an TU Graz und TU Wien, \u00d6sterreich<\/p>\n<p><strong>2010 \u2013 2015<\/strong><\/p>\n<p>Wissenschaftlicher Projektmitarbeiter<br \/>\nInstitut f\u00fcr Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik,<br \/>\nFachbereich LEC,<br \/>\nTU Graz, \u00d6sterreich<br \/>\nDissertation zum Thema Abgasr\u00fcckf\u00fchrung bei Gro\u00dfgasmotoren<\/p>\n<p><strong>2015 \u2013 2018<\/strong><br \/>\nArea Manager \u201cNG &amp; NNG\u201d Combustion<br \/>\nLEC GmbH, Graz, \u00d6sterreich<\/p>\n<p><strong>seit 2019<\/strong><br \/>\nArea Manager \u201cCombustion &amp; Fuels\u201d<br \/>\nLEC GmbH, Graz, \u00d6sterreich[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1632&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Anglo Belgian Corporation nv, Gent, B<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1549364020097{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 11.04.2019 16:00 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Luc Mattheeuws<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Anglo Belgian Corporation nv, Gent, Belgien<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Betrieb von Dual-Fuel-Motoren von ABC mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Methanol und Wasserstoff<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2011<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Abschluss als Wirtschaftsingenieur an der Katholieke Hogeschool Sint-Lieven; Associatie KU Leuven<\/p>\n<p><strong>2011 \u2013 laufend<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Entwicklungsingenieur bei der Anglo Belgian Corporation<\/p>\n<p><strong>2013 \u2013 laufend<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Mitglied des Entwicklungsteams f\u00fcr Dual-Fuel-Motoren der Anglo Belgian Corporation[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1524&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; 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2011<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Studium Fahrzeugtechnik an der HTW Berlin<\/p>\n<p><strong>2011 \u2013 heute<\/strong><b><br \/>\n<\/b>WTZ Ro\u00dflau[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1599&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Ostbayerische Technische Hochschule Amberg-Weiden<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1539068780908{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 08:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Raphael Lechner, M.Sc.<br \/>\n<\/strong>Kompetenzzentrum f\u00fcr Kraft-W\u00e4rme-Kopplung, Ostbayerische Technische Hochschule Amberg-Weiden, Amberg, D<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Erhebung der tats\u00e4chlichen Kohlendioxid- und Methanemissionen von Gasmotor-betriebenen BHKWs<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>1999 \u2013 2004<\/strong><br \/>\nStudium Umwelttechnik Fachhochschule Amberg-Weiden, Abschluss Dipl.-Ing.(FH)<\/p>\n<p><strong>2005 \u2013 2008<\/strong><br \/>\nStudium Regenerative Energien und Energieeffizienz Universit\u00e4t Kassel, Abschluss Master of Science<\/p>\n<p><strong>2007 \u2013 2010<\/strong><br \/>\nWissenschaftlicher Mitarbeiter Hochschule Amberg-Weiden<\/p>\n<p><strong>seit 2010<\/strong><br \/>\nLeiter FuE, Prokurist<br \/>\nInstitut f\u00fcr Energietechnik IfE GmbH, Amberg<\/p>\n<p><strong>seit 2014<\/strong><br \/>\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer<br \/>\nKompetenzzentrum f\u00fcr Kraft-W\u00e4rme-Kopplung, Ostbayerische Technische Hochschule Amberg-Weiden, Amberg[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1598&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>HOERBIGER Engine Division \u2013 Altronic LLC, Girard, USA<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1547550909056{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 09:00 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Greg Beshouri<\/strong><br \/>\nHoerbiger Engine Division &#8211; Altronic LLC, Girard, USA<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Einfluss der Kraftstoffart bei Motoren mit Luft-\/Kraftstoffverh\u00e4ltnis-Regelungen mit \u201evirtuellem Sensor\u201c<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p>Herr Beshouri erhielt 1979 den B. Sc. in Maschinenbau von der University of Michigan und 1980 den M. Sc. in Maschinenbau von der University of California-Berkeley.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend war er f\u00fcr die Enterprise Engine Company (Hersteller von gro\u00dfen Schiffsdieselmotoren mit hoher Leistung) als Au\u00dfendienstingenieur, Forschungsingenieur und schlie\u00dflich als Leiter der Abteilungen F &amp; E, Service und Steuerungen t\u00e4tig. W\u00e4hrend seiner T\u00e4tigkeit bei Enterprise war Herr Beshouri an einer Vielzahl von aktuellen Projekten in Bezug auf die Optimierung der Motorleistung, die Emissionsreduzierung und die Designverbesserung beteiligt.<\/p>\n<p>1988 gr\u00fcndete Herr Beshouri zusammen mit anderen Branchenfachleuten die Advanced Engine Technologies Corporation (AETC), die sich mit der Anwendung moderner Technologien auf Kolbenmotoren und andere Verbrennungsquellen besch\u00e4ftigt. Dazu geh\u00f6ren auch die Anwendung der parametrischen Emissions\u00fcberwachung und die \u00dcberwachung von Verbrennungsleistungen, Motorsteuerungstechnologien sowie die Entwicklung neuer Technologien f\u00fcr Gro\u00dfmotoren.<\/p>\n<p>2011 kam Herr Beshouri zu HOERBIGER, wo am Aufbau der weltweiten Reputation als Premiumanbieter von Motortechnologien und Motor-Nachr\u00fcstsystemen mitwirkte.<\/p>\n<p>Herr Beshouri hat zahlreiche Artikel in Bezug auf Modellierung, Tests und Analyse von Motoren verfasst. Er ist Mitglied des ASME-Bereichs f\u00fcr interne Verbrennungsmotoren und der Society of Automotive Engineers.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1636&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>VTT Technisches Forschungszentrum Finnland<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1550137381805{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 09:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Kati Lehtoranta<\/strong><b><br \/>\n<\/b>VTT Technisches Forschungszentrum Finnland<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Reduzierung der Emissionen von Erdgasmotoren mit Hilfe von Katalysatoren<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ausbildung:<\/strong><b><br \/>\n<\/b>D. Sc. (Tech.) 2006 Technische Universit\u00e4t Tampere<\/p>\n<p><strong>Aktuelle Position:<\/strong><br \/>\nVTT Technisches Forschungszentrum Finnland, Motoren und Emissionen, Leitende Wissenschaftlerin, Jan. 2011 \u2013 laufend<\/p>\n<p><strong>Vorherige Positionen:<\/strong><br \/>\nEcocat Oy, Wissenschaftlerin, Projektmanagerin, 2006-2010 Technische Universit\u00e4t Tampere, Institut f\u00fcr Physik, Wissenschaftlerin, 1999-2006<\/p>\n<p><strong>Publikationen:<\/strong><br \/>\n+ 25 wissenschaftliche Publikationen und Teilnahme an verschiedenen internationalen Konferenzen[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;2246&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>IAV GmbH, Gifhorn, D<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1550760743369{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 10:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Philipp Rolke<br \/>\n<\/strong>IAV GmbH, Gifhorn, D<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Messsystem f\u00fcr die Bestimmung von Einspritzraten von Gasinjektoren und Pr\u00fcfstandsversuche mit Injektoren f\u00fcr mittelschnell laufende Motoren<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>1994 &#8211; 1999<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Maschinenbaustudium an der FH Hamburg<\/p>\n<p><strong>1999 &#8211; 2005<\/strong><br \/>\nIAV GmbH<br \/>\nEntwicklungsingenieur Dieseleinspritzung<\/p>\n<p><strong>2005 &#8211; 2013<\/strong><br \/>\nIAV GmbH<br \/>\nTeamleiter Einspritzsystementwicklung und Test<\/p>\n<p><strong>seit 2013<\/strong><br \/>\nIAV GmbH<br \/>\nAbteilungsleiter f\u00fcr Einspritzsystementwicklung, Test und Simulation[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1524&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; 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1994<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Studium Konstruktionstechnik mit Vertiefung Tribologie an der Otto-von-Guericke-Universit\u00e4t Magdeburg<\/p>\n<p><strong>1995 &#8211; 2003<\/strong><br \/>\nwissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut f\u00fcr Maschinenkonstruktion der Otto-von-Guericke-Universit\u00e4t Magdeburg (Reibungssimulation und Betreuung Pumpenpr\u00fcfstand mit Kraftstoff-Wasser-Emulsion)<\/p>\n<p><strong>seit 2003<\/strong><br \/>\nIngenieur am WTZ Ro\u00dflau (Projekte mit Motorenversuchen und Erprobung Einspritztechnik)[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1637&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; 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font-weight: normal;\">AVL List GmbH, Graz, A<\/span><\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Power unit design for next generation high peak firing pressure gas engines<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>1990 &#8211; 2000<\/strong><b><br \/>\n<\/b>Studium Maschinenbau an der TUG-Graz<br \/>\nSchwerpunkt Verkehrstechnik<\/p>\n<p><strong>1998 &#8211; 2000<\/strong><br \/>\nMagna Fahrzeugtechnik Graz<br \/>\nFahrwerks-Konstruktion<\/p>\n<p><strong>2000 &#8211; 2008<\/strong><br \/>\nAVL List GmbH.<br \/>\nKonstruktion und Projektleitung Nutzfahrzeug und Gro\u00dfmotoren Steyr<\/p>\n<p><strong>seit 2008<\/strong><br \/>\nAVL List GmbH.<br \/>\nFachteamleitung f. Konstruktion und Berechnung von Nutzfahrzeug und Gro\u00dfmotoren Steyr bzw. Graz[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1638&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Caterpillar Energy Solutions GmbH, Mannheim, D<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1549369665730{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 11:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Dr.- Ing. Sebastian Ohler<br \/>\n<\/strong>Caterpillar Energy Solutions GmbH, Mannheim, D<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<\/strong><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\">Geschlossene rechnerische und experimentelle 3D-Analyse der instation\u00e4ren W\u00e4rme\u00fcbertragung im Kolben vom Brennraum zum K\u00fchlmedium moderner Magergasmotoren<\/span><\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2001 &#8211; 2003<br \/>\n<\/strong>Ausbildung zum Offizier der Reserve im Heer der Bundeswehr, Leutnant der Reserve<\/p>\n<p><strong>2003 &#8211; 2009<br \/>\n<\/strong>Diplom-Studium an der TU-Berlin: Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugtechnik<\/p>\n<p><strong>2010 &#8211; 2014<br \/>\n<\/strong>Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut f\u00fcr Fahrzeugtechnik und Antriebssystemtechnik der Helmut-Schmidt-Universit\u00e4t \/ Universit\u00e4t der Bundeswehr<\/p>\n<p><strong>2014<br \/>\n<\/strong>Promotion zum Doktor-Ingenieur mit dem Dissertationsthema: \u201eEntwicklung und Vergleich von Kriterien zur Erkennung der klopfenden Verbrennung in Ottomotoren\u201c<\/p>\n<p><strong>seit 2015<br \/>\n<\/strong>Entwicklungsingenieur, Thermodynamik, Versuch Caterpillar Energy Solutions GmbH, Mannheim[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1530&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1537964591139{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title wtz_title&#8211;no-indent&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><strong>Universit\u00e4t Rostock, Lehrstuhl f\u00fcr Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren<\/strong><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;wtz-details-button&#8220; width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1550137655165{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 13:30 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Karsten Schleef<br \/>\n<\/strong>Universit\u00e4t Rostock, Lehrstuhl f\u00fcr Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren<\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Untersuchung des Brennverhaltens schwankender Gasqualit\u00e4ten an einem mitteschnelllaufenden Dual Fuel Einzylinder Forschungsmotor<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2005 \u2013 2011<br \/>\n<\/strong>Maschinenbaustudium Universit\u00e4t Rostock<\/p>\n<p><strong>2011 \u2013 2011<br \/>\n<\/strong>Diplomand und Versuchsingenieur bei der Deutz AG (Kaltstartoptimierung mit erh\u00f6hter Grundlast)<\/p>\n<p><strong>2012 \u2013 2014<br \/>\n<\/strong>Versuchsingenieur bei der FEV in Aachen (Bereich Abgasnachbehandlung PKW Diesel)<\/p>\n<p><strong>seit 2014<br \/>\n<\/strong>Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl f\u00fcr Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (Universit\u00e4t Rostock) im Gro\u00dfmotorenversuch[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; 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width=&#8220;1\/3&#8243; css=&#8220;.vc_custom_1538032506051{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1549369245825{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;]<\/p>\n<p class=\"wtz-partners-btn-details\" style=\"text-align: right; margin-top: 0;\"><span class=\"wtz-btn wtz-btn--grey wtz-btn--grey-no-link\"><span class=\"wtz-inner-btn-wrap\">WANN: 12.04.2019 14:00 Uhr<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text el_class=&#8220;wtz-content&#8220;]<strong>Christoph Wesche<br \/>\n<\/strong><span style=\"font-size: 12.0pt;\">Institut f\u00fcr Kolbenmaschinen (IFKM), <\/span><span style=\"font-size: 12.0pt;\">Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), Karlsruhe, D<\/span><\/p>\n<p><strong>Titel des Vortrags:<br \/>\n<\/strong>Zylinderindividuelle Emissionssch\u00e4tzung auf Basis von K\u00f6rperschallsignalen am Gasmotor<\/p>\n<p><strong>Berufliche Entwicklung:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2006 &#8211; 2011<br \/>\n<\/strong>Maschinenbau-Studium, Otto-von-Guericke Universit\u00e4t, Magdeburg<\/p>\n<p><strong>2011 &#8211; 2014<br \/>\n<\/strong>Versuchsingenieur Einzylinderpr\u00fcfst\u00e4nde, MTU Reman Technologies GmbH, Magdeburg<\/p>\n<p><strong>seit 2014<br \/>\n<\/strong>wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut f\u00fcr Kolbenmaschinen, KIT, Karlsruhe[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1644&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1538032387286{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;}&#8220;][vc_column_inner width=&#8220;2\/3&#8243; 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2010<\/strong><br \/>\nStudium Diplom Maschinenbau an der RWTH Aachen<\/p>\n<p><strong>2009 &#8211; 2010<\/strong><br \/>\nDiplomarbeit bei der FEV Inc in Auburn Hills, Michigan, USA<\/p>\n<p><strong>2011 &#8211; 2016<\/strong><br \/>\nPromotion am Lehrstuhl f\u00fcr Verbrennungskraftmaschinen Aachen<\/p>\n<p>Thema: Modellierung klopfender Verbrennung f\u00fcr gasf\u00f6rmige Kraftstoffe<\/p>\n<p><strong>seit 2016<\/strong><br \/>\nTechnical Specialist for Commercial Engines[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_separator color=&#8220;custom&#8220; accent_color=&#8220;#888888&#8243;][vc_empty_space height=&#8220;15px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8220;yes&#8220; el_class=&#8220;wtz-partners-row&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/6&#8243; el_class=&#8220;wtz-partner-img&#8220;][vc_single_image image=&#8220;1662&#8243;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;5\/6&#8243;][vc_row_inner equal_height=&#8220;yes&#8220; 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08\/2016<br \/>\n<\/strong>Werkstudent Porsche AG,<br \/>\nEntwicklung Getriebeelektronik, Weissach<\/p>\n<p><strong>04\/2015 &#8211; 03\/2016<br \/>\n<\/strong>PreMaster\/Werkstudent Robert Bosch GmbH<br \/>\nApplikation Otto-Motoren, Schwieberdingen<\/p>\n<p><strong>Studium:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2015 &#8211; 2017<br \/>\n<\/strong>Masterstudium \u201eEffiziente Mobilit\u00e4t in der Fahrzeugtechnologie\u201c (M.Sc.)<br \/>\nHochschule Karlsruhe Technik und Wirtschaft, Karlsruhe<\/p>\n<p><strong>2011 &#8211; 2015<br \/>\n<\/strong>Bachelorstudium \u201eFahrzeugtechnik\u201c (B.Eng.)<br \/>\nHochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft, Saarbr\u00fccken[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_column][vc_empty_space height=&#8220;40px&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row full_width=&#8220;stretch_row&#8220; el_class=&#8220;wtz-responsive-indent wtz_row_indent_top&#8211;responsive&#8220;][vc_column][vc_empty_space el_class=&#8220;wtz-responsive-hide-mobile&#8220;][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_title&#8220;] DIE REFERENTEN [\/vc_column_text][vc_column_text el_class=&#8220;wtz_content&#8211;bigger&#8220;] Die Referenten der 11. 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